作者｜郭月
编辑｜志豪
车圈反内卷继续出击！工信部拟严打0公里二手车。
日前，据路透社、中国证券报报道，极氪和哪吒汽车通过“0公里二手车”这一手段虚报销量，一时间极氪被推上了风口浪尖。
▲路透社报道极氪哪吒虚报销量
尽管极氪官方紧急澄清，称涉事车辆为“已投保交强险但未上牌的一口价展车”，法律属性仍属新车，但这一事件揭示了车市长期存在的灰色地带——0公里二手车。
▲极氪辟谣称展车销售并非二手车交易
所谓“0公里二手车”，指的是行驶里程在0-1000公里内未经过大规模使用，却转为二手车的车型，往往以远低于新车的价格流入市场。
车东西在查询多个二手车平台后发现，这些里程甚至不足百公里的车型，售价或能在官方指导价基础上打个八折，涉及吉利、上汽、小鹏、零跑等品牌。
长城汽车董事长魏建军此前在接受媒体采访时表示，“0公里二手车是现在的一种（行业）怪象……有三四千家都在卖，是非常乱的。”
▲长城汽车董事长魏建军谈0公里二手车
这类名义上完成注册登记、实际行驶里程不足千公里的“准新车”，早已成为车市内卷的典型缩影，而随着相关监管力量的介入，行业反内卷进一步加大强度。
从今年3月行业叫停车企“销量周榜”，4月行业整顿智驾，明确禁止“脱手驾驶”等误导性表述，5月中国汽车工业协会发布文件，反对无底线价格战，再到今年7月针对多家车企“60天账期”承诺，工信部同步上线“账期承诺监督平台”，一系列动作标志着行业反内卷持续深入，进入体系化治理阶段。
一、不只极氪！0公里二手车遍布小米吉利上汽车东西在查找瓜子二手车、懂车帝、人人车等二手车交易平台上发现，0公里二手车几乎涵盖了绝大部分主流品牌。
懂车帝、瓜子二手车、人人网、淘车等二手车平台里，都有很多里程在100公里以内的二手车型在售，这些车型覆盖吉利、上汽、小鹏、零跑等品牌，售价大多低于商品车指导价数万元。
▲吉利上汽小鹏零跑百公里二手车出售
以懂车帝平台上的极氪品牌旗下车型为例，目前在售车型里程在1000公里以内的有十四款，其中有4款车型里程在100公里以内，且出售人都是二手车经销商。
其中，极氪MIX 2025款76度智驾版车型官网售价为27.99万元，而同款百公里里程的车型，在二手车平台上售价为22.88万元，直接打了8折，便宜了超5万元，且价格还有进一步下探空间。
▲极氪百公里二手车出售
除此之外，小鹏X9 2025款740超长续航Max版本官网售价为37.98万元，而该车型百公里里程的二手车售价仅为33.71万元，直接88折出售。
不过值得注意的是，火爆车型如小米YU7，在二手市场却普遍存在溢价出售的情况。
懂车帝数据显示，目前全国有超过89辆小米YU7二手车在售，大多都是高性能四驱Max版本，挂牌价在35.79万至39.68万元之间，比32.99万元的官网售价贵了2.8～6.69万元。究其原因，小米YU7交付时间长，二手车商家溢价出售以获取更大利润空间。
▲二手车市场小米YU7溢价出售
在中国汽车市场的激烈竞争中，“0公里二手车”已从偶发个案演变为渗透车圈的普遍现象，部分车型甚至本月刚上牌就流入了二手车市场。
二、行业重拳反内卷 工信部拟从源头规范管理“0公里二手车”已形成成熟的灰色产业链，而这背后主要有三方面原因。
其一是车企为了转嫁库存压力，批量处理高库龄车、滞销车及老款车；其二是4S店为达成销量目标提前上牌，以谋求返利；其三则是消费者退订车辆，由车商补款提车后转售。
这些0公里二手车不仅会严重扰乱新车市场的正常秩序，还会扰乱二手市场行情，进一步加剧行业内卷。
对于用户来说，尽管可能以更低的成本购车，但缺少了首任车主具有的相关权益，也增加了后期维护的风险。
面对0公里二手车这种不良竞争手段，监管部门亮剑。
据中国汽车行业协会官方媒体汽车纵横AutoReview报道，有消息称2025年5月，商务部率先行动，召集行业机构及车企召开闭门会议，明确要求“强化全流程监管，建立信用评价体系”。
▲汽车纵横报道称工信部拟治理0公里二手车
工信部拟协同相关部门规范整治零公里二手车现象，从源头进行规范管理，政策若落地，有望进一步封堵“上牌-过户”的速成通道。
车企也在同步发力，比亚迪、奇瑞等车企则启动经销商违规上牌追责机制，这套组合拳标志着车市反内卷进一步强化制度约束力量。
结语：中国车市持续健康发展0公里二手车的泛滥是行业内卷的产物，而近期的一系列反内卷措施，表面针对的是虚假销售数据，实则剑指整个行业的价值重构，要破除资本游戏的幻影，攻克重重障碍，中国车市才能持续健康发展。
而对于消费者而言，更透明的购车环境、更可靠的权益保障，或许才是这场变革最值得期待的成果。
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